Un comunicado de prensa
anunció que el pasado martes 19 de
marzo en el auditorio “Juanita Tuirán”
de la Cámara de Comercio de Sincelejo, se constituyó con
vida jurídica y empresarial la Promotora Regional Corredor Portuario Río
Magdalena – Golfo de Morrosquillo como sociedad anónima simplificada (SAS),
cuya sigla será “PROPORTUARIA”. La Promotora estará conformada por más de
treinta socios entre personas jurídicas y personas naturales de la región
Caribe y el país, tendrá su sede principal en la ciudad de Sincelejo y sedes alternas
en las ciudades de Montería y Magangué[1].
Mapa del Corredor Portuario de
Referencia
Este comunicado
confirmó el avance de los proyectos estratégicos correlacionados con las metas
de las locomotoras mineras y
agroforestales que desde el nivel nacional se implementan en la Costa Caribe, y
que en este caso particular tiene ver con el objeto de “la articulación, integración y fortalecimiento
logístico del polígono geográfico Río Magdalena-Golfo de Morrosquillo, a través
del mejoramiento de su infraestructura portuaria y agroindustrial y de un
sistema multimodal de transporte carretero, fluvial, aéreo y férreo, para lo
cual promoverá y/o apoyará proyectos de inversión tales como la construcción de
los puertos de aguas profundas en el municipio de San Antero (Córdoba), que
viene impulsando la Sociedad Portuaria de ese departamento; la ampliación y el
mejoramiento de la infraestructura portuaria en los municipios de Coveñas y
Tolú (Sucre), el Muelle Fluvial Multimodal de Transferencia de Carga de Magangué,
el Tren de Cercanías Golfo de Morrosquillo-Río Magdalena, el Puente Aéreo
Tucumán - Los Garzones, los Puertos Secos de Montería y Sincelejo y la
constitución de las Zonas Francas Agroindustriales de los Montes de María en
Sincelejo y de la Depresión Momposina en Magangué, entre otros.”[2]
El Muelle Fluvial de Transferencia de
carga de Magangué es uno de los proyectos de inversión más importantes del
Corredor Portuario Regional Río Magdalena – Golfo de Morrosquillo, que vienen
impulsando las gobernaciones de Sucre y Córdoba, las Cámaras de Comercio de
Sincelejo, Montería y Magangué y las Sociedades Portuarias de dichas ciudades,
que permitirá sacar parte de la carga exportable del país por los muelles de
esta zona marítima portuaria, la más próxima al Canal de Panamá y a los
mercados del oeste centro y norteamericano y del este asiático. Paternina
Madera, dijo que este muelle estará conectado con los puertos marítimos del
Morrosquillo a través de un tren de cercanías que a su vez intercomunicará las
proyectadas zonas francas agroindustriales de Magangué, Sincelejo y Montería.
Se tiene previsto que esta plataforma logística portuaria cuente con un muelle
verticalizado de alrededor de 600 metros de longitud, silos de almacenamiento
de granos, sede administrativa, bodegas, estación del tren, grúas, bandas
transportadoras y otros equipamientos. Adicionalmente estará dotado de corrales
y mangas para el transporte fluvio-terrestre de ganado vacuno.
Como se
muestra en el mapa, la finalidad de este gran proyecto “es fortalecer, integrar
y articular logísticamente estas zonas portuarias a través del mejoramiento de
su infraestructura logística, agroindustrial, minera y turística y de un
sistema multimodal de transporte (carretero, fluvial, aéreo y férreo), para lo
cual se promueven y/o apoyan proyectos de inversiones públicas, privadas y
mixtas tales como:
- Los puertos de aguas profundas en el municipio
de San Antero (Córdoba)
- -El Muelle Fluvial Multimodal y Multipropósito
de Transferencia de Carga de Magangué.
- El Tren de Cercanías Río Magdalena – Golfo de
Morrosquillo (Magangué- Coveñas-San Antero)
- El Tren del Ferroníquel Cerromatoso - San
Carlos - San Antero
- La Internacionalización del Aeropuerto Los
Garzones de Montería
- Los Parques Industriales Tecnológicos de Montería
y Sincelejo
- La Zona de Actividades Logísticas del Sinú,
Montes de María y La Mojana
- Las Zonas Francas Agroindustriales de los
Montes de María (Sincelejo) y de la Depresión Momposina (Magangué).
- Las doble calzadas Planeta Rica-Montería,
Cereté - Lorica-San Antero-Coveñas- Tolú-Sincelejo y Corozal-El
Bongo-Magangué, entre otros proyectos”[3]
Se trata
entonces de implementar
un plan de desarrollo que integra a
Córdoba con Sucre, Bolívar y Antioquía y
que abarca el tema hídrico, el desarrollo forestal, minero y agropecuario (cacao, caucho, palma, frijol)
que exige canalizar la
cooperación internacional, fortalecer los Distritos Mineros y desarrollar
proyectos de reforestación con especies de maderas finas tropicales de gran
demanda internacional y de frutas tropicales (clúster forestal)
La ejecución de todas estas obras de infraestructura relacionadas con el
corredor portuario y el desarrollo de
estas actividades agrícolas, forestales
y mineras indiscutiblemente transformará al departamento de Córdoba y especialmente a Montería su
capital de tal manera que en 15 años el territorio y la cultura que conocimos ya no será, los
cambios positivos y/o negativos que están ocurriendo y los que van a acontecer
implican una gran transformación económica, social y ambiental que no
imaginamos a principios del presente siglo.
